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【 福島 – それでも原子力発電に未来はあるのか?〈後編〉 】

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所要時間 約 7分

「このまますべての原子炉の最稼働が阻止されれば、2012年9月には日本で稼働中の原子炉は1基だけになる」

ステファニー・クック / ニューヨーク・タイムズ / 2011年10月10日

4基の原子炉について、何らかの対応を迫られている台湾は、がけっぷちに立たされているように見受けられます。
しかし、それでも最近造られたばかりの5番目の原子炉の稼働は許可されることになりそうです。

ベネズエラとイスラエル、両国は核開発に関する野心を隠してきましたが、結局、原子力発電についてはこれを放棄することを決定しました。
「我が国は天然ガスを選択することになると思います。」
ベンヤミン・ネタニヤフ首相はCNNに話しました。
「私は、我々は核開発を見送ることになると思います。」

もちろん、日本での影響が最も劇的でした。
13基の原子炉が地震が襲った際に自動停止しました。14基目の原子炉はメンテナンスを終えたばかりでした。その他の15基の原子炉が、定期点検と燃料補給のため停止中でした。
この国に54基ある原子炉のうち、稼働中の原子炉は25基にまで減少することになりました。
5月に、政府はさらに3つの原子炉(一基はすでに点検のため停止していました)の閉鎖を浜岡原発に命じました。
この原子力発電所は、東京に近く、特に被害を受けやすい地震帯の上に位置していました。

原子力の「能力要因」 - 原子力発電所がどれくらいの割合で、電気を供給できるかという基準 - は急激に低下しました、2月の71パーセントから5月の51パーセントまで、しかし、この影響はその後の数か月に及ぶことになります。

2011年の夏の間、大規模な電力不足の見込みに直面させられ、日本の政治指導者たちはより多くの原子力発電所に対し、一時閉鎖するよう命令する勇気を持つことができませんでした。
しかし、その必要はありませんでした。
13ヵ月ごとの点検を必要とする規則により、より多くの原子炉は次々に停止状態に置かれることとなったのです。

現在、わずか11基の原子炉だけが稼働しています。
(日本原子力産業フォーラムは19基の原子炉により、供給総量の34パーセントを原子力発電によって供給していることを報告したのを最後に、7月以降月報の発行を中止しています。)
確かに電力不足という状況はありましたが、予想された停電などは起こさずに、日本はこの夏を乗り切ったので す。
正常な状態の原子炉は数週間の停止の後、再稼働されました。

しかし、日本はもはや正常な時代などではありません。
再稼働は関連する地方自治体の承認を必要としますが、災害以降、再稼働を承認した自治体はありません(この部分、北海道泊原発の再開が見落とされています:訳者注)
まだ運転中の11台 の原子炉は2012年の9月までの間、メンテナンスのために停止することになります。
このままでいけば、それまでに稼働中の原子炉は(再稼働されたばかりの泊原発を除けば:訳者注)ゼロの状態になることになります。
しかし、いくつかの都道府県知事の原子力びいきの感情と、日本政府の再稼働への圧力を考えれば、これはありそうにないシナリオのようです。

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【シボレー100周年】

アメリカABCニュー ス 11月3日


ゼネラルモーターズのシボレー部門は、世界中の誰もが無理せず購入できる者集を提供し、アメリカ自動車界の歴史と地位を象徴しています。
カーレーサーのルイス・シボレーは1911年、夢のレースカーを製作することを目的として、ウィリアム・デュラントとシボレー・モーター・カンパニーを設立しました。
シリーズCの『クラシック6』が1912年に公開され、2,150ドルで発売されました。
ルイスはレースに専念するため、1913年に社を去りましたが、デュラントに対し引き続き発売される車種にシボレー名を使用し続ける権利を許諾しました。
シボレーは、彼ら自身のポリシーに基づく車作りにこだわります。
個性があり、新旧のシボレー愛好者に受け入れられる車 - すなわちダイナ・ショアがかつて歌ったような『アメリカらしさにあふれた車』作りです。

ゼネラル・モータースのデザイン部門の副支配人、エド・ウェルバーンは初めてシボレーを見た時のことが忘れられません。
彼が6歳のとき、母親と2人でフィラデルフィア郊外の街路樹のある通りを歩いていると、55年型コルベットが角を曲がってやって来て、道に落ちた枯れ葉を巻き上げながら、走り去っていったのです。

コルべットのピカピカの、スポーティなフレームは幼いウェルバーンの心にも長く残る印象を与えました。
そして、数年後11歳になった彼は車を設計することに興味があること、そして車のデザイナーになるためにはどうすれば良いか、ゼネラル・モーターズへの手紙を書きました。
しばらくしてウェルバーン少年はどんな勉強と訓練が必要か、詳しく説明する手紙をGMから受け取ったのです。
彼はそのことを心に刻み込みました。そしてワシントンDCにあるハワード大学を卒業した後、GMでのインターンシップを経た後、フルタイムの従業員として採用されたのです。
2010年型のシボレー・カマロは、ウェルバーンが参加してデザインされた車のひとつです。

過去一世紀の間、シボレーは時代を象徴する車を何種類も世に送り出し、GMのラインナップを革新し続けました。
シボレーはアメリカのポップカルチャーの中でも特異な地位を獲得し、ドン・マクリーン、ビーチ・ボーイズ、エルトン・ジョン、ブルース・スプリングスティーンやプリンスの歌の中にも登場しました。

シボレーの最初のサバーバン・キャリーオールの発売は、シボレーのラインナップを変えてしまっただけでなく、アメリカの自動車業界全体に影響を与えました。1936年型のサバーバンは乗用車とトラックの両方の性格を併せ持つ世界初の多目的自動車であり、SUV市場のパイオニアとなりました。
そして1960年代のピックアップ・トラックや1950年代のコルベット、スポーツクーペなど、シボレーは個性豊かな車を生み出し続けたのです。
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ほんとうの「今」を知りたくて、ニューヨークタイムズ、アメリカCNN、NBC、ガーディアン、ドイツ国際放送などのニュースを1日一本選んで翻訳・掲載しています。 趣味はゴルフ、絵を描くこと、クラシック音楽、Jazz、Rock&Pops、司馬遼太郎と山本周五郎と歴史書など。 @idonochawanという名前でツィートしてます。
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